Het leiderschap op het gebied van transportbeheer verschuift van reactieve uitvoering naar proactieve netwerkcoördinatie

Wenen, 30 Juni 2026  

Uit een nieuw benchmarkrapport van Alpega, opgesteld in samenwerking met brancheanalist Adrian Gonzalez van Adelante SCM en gebaseerd op enquêtes onder 56 leidinggevenden bij verladers en 239 vervoerders en logistieke dienstverleners (LSP’s) in heel Europa, blijkt dat transportmanagement zich ontwikkelt van reactieve, transactiegerichte uitvoering naar een proactiever model van netwerkcoördinatie. Volgens het rapport zal deze transitie waarschijnlijk bepalend zijn voor het leiderschap op het gebied van transportbeheer in de komende drie tot vijf jaar, aangezien organisaties meer nadruk leggen op het coördineren van informatie, partners, risico’s en beslissingen binnen het netwerk, in plaats van zendingen als afzonderlijke transacties te beheren. 

Uit de bevindingen blijkt dat verladers en vervoerders/LSP’s in grote lijnen een gemeenschappelijke visie delen op een meer verbonden, datagestuurde en op samenwerking gerichte transportomgeving. Maar terwijl vervoerders prioriteit geven aan winstgevendheid, zichtbaarheid, reactievermogen en AI-gestuurde besluitvorming, leggen verladers meer nadruk op andere capaciteiten. Voor vervoerders en logistieke dienstverleners waren de belangrijkste toekomstige onderscheidende factoren het optimaliseren van prijsstelling, routebepaling en laadbeslissingen met het oog op winstgevendheid (53%), realtime zichtbaarheid en proactieve communicatie met verladers (42%), hoge productiviteit van materieel en chauffeurs (40%), reactievermogen op verstoringen en veranderende vraag (40%), en effectief gebruik van AI en geavanceerde analyses (35%). Onder verladers waren de prioriteiten: 

• 68% noemde sterke samenwerkingsrelaties met vervoerders en logistieke partners als een van de belangrijkste toekomstige onderscheidende factoren 
• 66% noemde sterke netwerkconnectiviteit en –integratie 
• 57% wees op betrouwbare uitvoering binnen het hele netwerk. 
   

AI is infrastructuur, geen opvallende kop 

Ondanks dat er in het onderzoek regelmatig wordt verwezen naar AI-gestuurde besluitvorming, automatisering en intelligente controletorens, noemde slechts 29% van de verladers en 35% van de vervoerders/logistieke dienstverleners AI als een van hun belangrijkste toekomstige onderscheidende factoren. Het rapport suggereert dat dit een verschuiving weerspiegelt in hoe organisaties over AI denken – minder als een doel op zich en meer als de motor achter de resultaten waaraan zij prioriteit geven: minder verstoringen, snellere beslissingen en een betrouwbaardere uitvoering in het hele netwerk. 

Het behalen van die resultaten hangt echter af van de kwaliteit van de gegevens die beschikbaar zijn voor AI-systemen. In de transportsector zijn enkele van de meest waardevolle gegevens afkomstig uit de dagelijkse bedrijfsvoering – prestaties van zendingen, het nakomen van afspraken en hoe organisaties reageren op verstoringen. Deze signalen helpen AI om betrouwbaardere aanbevelingen te genereren, terwijl het voor transportprofessionals gemakkelijker wordt om de resultaten te begrijpen en erop te vertrouwen. 

Dit is een van de redenen waarom netwerkgebaseerde platforms steeds belangrijker worden. Door gegevens van meerdere handelspartners en systemen te bundelen, kunnen ze een steviger fundament bieden voor voorspellende analyses, intelligente automatisering en AI-gestuurde besluitvorming dan de meeste organisaties op basis van hun eigen gegevens alleen kunnen ontwikkelen. 
 

De kloof tussen theorie en praktijk 

Tegelijkertijd constateert het rapport een aanzienlijke kloof tussen deze toekomstvisie en de huidige operationele volwassenheid, met name bij verladers. 

• Onder de ondervraagde verladers waren de grootste belemmeringen voor snellere en betere besluitvorming het gebrek aan tijdige of volledige gegevens (50%), gefragmenteerde gegevens verspreid over verschillende systemen (43%), de moeilijkheid om een evenwicht te vinden tussen kortetermijndruk en langetermijndoelstellingen (43%), en organisatorische silo’s of niet op elkaar afgestemde prikkels (30%). 
• Deze beperkingen komen tot uiting in de huidige capaciteitsniveaus: slechts 27% van de verladers beschrijft zichzelf als sterk of goed geïntegreerd met externe partners en slechts 36% geeft aan dat hun transportprocessen sterk of grotendeels gestandaardiseerd en geautomatiseerd zijn. 

Vervoerders en LSP’s lijken in dit opzicht verder te zijn: 

• 65% geeft aan sterk of goed geïntegreerd te zijn met verladers en partners 
• 71% geeft aan dat hun transportprocessen in hoge mate of grotendeels gestandaardiseerd en geautomatiseerd zijn. 

Uit het rapport blijkt echter dat zij met een andere reeks uitdagingen worden geconfronteerd. Hun belangrijkste beperking is de volatiliteit van de externe markt (40%), gevolgd door inconsistente informatie van verladers en partners (27%), te veel belanghebbenden die bij beslissingen betrokken zijn (24%) en de noodzaak om een evenwicht te vinden tussen dienstverlening, kosten en het gebruik van bedrijfsmiddelen (23%). 

De bevindingen wijzen erop dat beide groepen te maken hebben met hetzelfde bredere probleem: een netwerkprobleem, maar vanuit tegengestelde invalshoeken. Verladers beschikken vaak niet over volledige en tijdige informatie binnen hun partnernetwerken, terwijl vervoerders en logistieke dienstverleners moeten werken met inconsistente informatie afkomstig uit die netwerken. 

“De bevindingen wijzen erop dat veel uitdagingen op het gebied van transport uiteindelijk vertrouwensuitdagingen zijn. Verladers beschikken vaak niet over volledig inzicht in hun partnernetwerken, terwijl vervoerders en logistieke dienstverleners moeten werken met inconsistente informatie uit diezelfde netwerken. Het opbouwen van vertrouwen vereist betere informatie-uitwisseling, transparantie en betrouwbare uitvoering binnen het hele netwerk. Tegelijkertijd maakt de groeiende dreiging van vrachtfraude het verifiëren van partners en het onderhouden van betrouwbare netwerkrelaties belangrijker dan ooit”, aldus Adrian Gonzalez, president van Adelante SCM en oprichter van Talking Logistics. 

De respondenten noemden realtime inzicht (64%), consistente uitvoeringsprestaties (64%) en transparante communicatie (63%) als de belangrijkste factoren voor het opbouwen van vertrouwen binnen transportnetwerken. 

Daniel Cohen, CEO van Alpega Group, merkte op: „Vertrouwen in transport wordt transactie na transactie opgebouwd – en het meest waardevolle inzicht komt voort uit het zien hoe partners zich daadwerkelijk op grote schaal gedragen: welke vervoerder komt op tijd, communiceert proactief wanneer er iets misgaat en levert consistent onder druk. Dat is wat ons netwerk dagelijks ziet in duizenden relaties. En wanneer je dat combineert met AI, krijg je aanbevelingen waarop mensen echt kunnen vertrouwen en naar kunnen handelen.“ 

Het rapport concludeert dat leiderschap op het gebied van transportbeheer in toenemende mate wordt bepaald door het vermogen om netwerken te coördineren in plaats van alleen maar zendingen uit te voeren. Om die transitie te ondersteunen, worden vijf prioriteiten voor organisaties geïdentificeerd: 

1. Het leggen van de databasis voor AI 
2. De verschuiving van uitvoering naar coördinatie 
3. Het versterken van de samenwerking binnen het netwerk 
4. Het opbouwen van vertrouwen door middel van inzicht en verificatie, en  
5. Het meten van prestaties die verder gaan dan alleen kosten 

Het volledige rapport „From Managing Shipments to Orchestrating Networks“ is hier beschikbaar: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 

Over Adelante SCM 

Adelante SCM is een onderzoeks- en adviesbureau dat zich richt op de toeleveringsketen en logistiek. Adrian Gonzalez, president van Adelante SCM en oprichter van Talking Logistics, is een vertrouwd adviseur en toonaangevend brancheanalist met meer dan 27 jaar onderzoekservaring op het gebied van transportbeheer, logistieke outsourcing, wereldwijd handelsbeheer en andere onderwerpen binnen de toeleveringsketen en logistiek. 

Over Alpega Group 

Alpega Group is het toonaangevende platform voor transportuitvoering in Europa, dat verladers, vervoerders en logistieke dienstverleners in 80 landen met elkaar verbindt via een betrouwbaar netwerk van meer dan 80.000 geverifieerde vervoerders en 350.000 dagelijkse vrachttransacties. Vertrouwen staat centraal bij alles wat Alpega opbouwt – het is ingebed in het platform zelf om de sector te helpen met vertrouwen en snelheid te opereren. 

Het platform van Alpega combineert transportbeheer, vrachtbeurs en door AI aangestuurde uitvoeringsmogelijkheden om logistieke teams te helpen goederen sneller, betrouwbaarder en met meer vertrouwen te vervoeren – van inkoop en planning tot afrekening en zichtbaarheid. Alpega bedient toonaangevende ondernemingen in onder meer de automobielindustrie, FMCG, de farmaceutische sector, de chemische industrie en daarbuiten. 

www.alpegagroup.com