La perturbation des chaînes d'approvisionnement fait la une de l'actualité. Alors que les grands médias comme Reuters, la BBC et le New York Times enchaînent les articles sur le sujet, il apparaît clair que les transports et la logistique sont au centre de l'attention comme jamais auparavant.
Notre secteur a été confronté à des enjeux sans précédent tout au long de la pandémie de Covid-19 et même lors de son rétablissement progressif. Cet article de blog se penche sur les défis majeurs qui se profilent en 2022.
Nous proposons une solution pour chacun d'entre eux. Nous appuyons nos conseils stratégiques sur les pistes les plus récentes, les connaissances pratiques acquises au cours de la collaboration avec nos clients et nos 30 années d'expertise logistique.
1 : Planification des pénuries de main-d'œuvre et des capacités insuffisantes
Les capacités insuffisantes en matière de transport par conteneurs ne semblent pas devoir se résorber en 2022. Et la pénurie de main-d'œuvre n'a fait qu'accentuer le problème. Comme l'explique Matt Elenjickal, PDG de FourKites, dans un article récent : « Vous pouvez faire tenir plus de conteneurs sur un châssis... ». « Mais s'il n'y a pas assez de personnes pour transporter les marchandises, cela ne sert à rien. »
Les pénuries de main-d'œuvre ne se limitent pas aux ouvriers dans les ports. Les chauffeurs routiers prennent leur retraite à un rythme sans précédent, ce qui complique plus que jamais le recrutement de transporteurs.
Les problèmes de main-d'œuvre persistent aussi aux niveaux hiérarchiques supérieurs. « Les difficultés à pourvoir les postes clés au sein des opérations d'approvisionnement et de la chaîne d'approvisionnement vont contraindre les responsables à recourir davantage aux technologies et à l'automatisation pour assurer la cohésion » souligne Dr Muddassir Ahmed dans un article pour SCMDOJO.
Le Dr. Ahmed désigne précisément le type de solution que nous recommandons. Disposer d'un outil numérique adéquat pour l'approvisionnement en fret est un atout considérable pour les entreprises qui doivent faire face aux pénuries de main-d'œuvre et aux capacités insuffisantes. Et voici comment :
- Capacités : si vous peinez à trouver des capacités de transport, il vous faut une solution fiable, spécialement conçue pour vous offrir le plus haut niveau de visibilité et d'automatisation possible. C'est la définition même de TenderEasy. Mais non, TenderEasy ne fait pas apparaître des conteneurs d'expédition comme par magie. En revanche, ce qu'il peut faire, c'est veiller à ce que votre équipe chargée des approvisionnements trouve les capacités aussi facilement que possible (en mettant au point de meilleurs appels d'offres et en comparant les tarifs).
- Main-d'œuvre : si votre programme d'approvisionnement en fret est automatisé et entièrement optimisé, votre équipe a plus de temps à sa disposition pour se consacrer aux tâches plus importantes. En 2022, cela veut dire plus de temps pour former la prochaine génération de professionnels de l'approvisionnement. Cela se traduit par une équipe moins nombreuse disposant de toute l'expertise nécessaire pour assurer l'avenir du processus d'approvisionnement.
En ce qui concerne l'accès aux transporteurs, Alpega TMS se démarque véritablement sur le marché puisque la société offre un accès à plus de 85 000 transporteurs présélectionnés grâce à son réseau de bourse de fret. C'est quelque chose que nos clients apprécient, surtout en 2022.
2 : Réaliser des économies alors que les coûts de fret augmentent
La hausse des coûts de fret découle en grande partie de la pénurie de transporteurs et des capacités insuffisantes que nous avons déjà abordées. Selon plusieurs services de benchmarking de fret, cette tendance devrait se poursuivre en 2022.
Au cours de l'année précédente, les coûts de fret ont augmenté pour tous les modes de transport, avec une hausse de plus de 20 % dans bien des cas.
Les prix élevés du carburant n'ont fait qu'aggraver la situation. Et il en est de même avec la pénurie de chauffeurs. Et l'inflation.
Si les responsables des chaînes logistiques réussissent à trouver un moyen de réduire les coûts au sein de la chaîne d'approvisionnement, ils auront un avantage considérable sur le marché (ils seront par exemple en mesure de vendre moins cher que les concurrents qui ont augmenté leurs prix en raison de l'inflation).
La solution au problème de l'augmentation des coûts de fret commence par le processus d'approvisionnement lui-même. Les entreprises peuvent mieux contrôler leurs coûts de base en se procurant les meilleurs tarifs de fret (et les données pour le prouver).
Mais la réduction des coûts ne s'arrête pas à l'approvisionnement. Les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement peuvent réduire les coûts sur l'ensemble du cycle de transport, de bout en bout. Par exemple, Alpega TMS peut aider les entreprises à économiser jusqu'à 25 % sur les coûts de fret. Mais nous pouvons aussi aider ces mêmes entreprises à économiser jusqu'à 87 % sur les coûts de processus. Pour en savoir plus sur le contrôle des coûts, nous vous invitons à regarder ce webinaire à la demande.
3 : Gestion de réseaux de plus en plus complexes
La complexité croissante des réseaux est étroitement liée à la hausse des coûts.
Avec des réseaux complexes, les problèmes deviennent eux aussi complexes. Les coûts augmentent, et si la visibilité ne s'améliore pas parallèlement, ces coûts peuvent être difficiles à identifier, et encore plus à réduire. Les parties prenantes qui cherchent à renforcer l'agilité et la résilience des chaînes d'approvisionnement complexes sont confrontées à des problèmes de transparence similaires.
Pour vous donner une idée de l'impact de la complexité des réseaux, l'enquête de Gartner® sur les attentes et besoins des utilisateurs en matière de technologie pour les chaînes d'approvisionnement en 2020 a révélé que « la complexité de la chaîne d'approvisionnement est le défi externe n°1 pour les personnes interrogées »*. En 2022, ce défi est toujours une priorité.
Les solutions commencent par la numérisation>/b>.
Les solutions numériques destinées à la gestion des transports de bout en bout peuvent transformer des réseaux dispersés en écosystèmes connectés. Comme le prédit Gartner® : « D'ici 2025, 52 % des organisations de chaîne d'approvisionnement prévoient d'orchestrer numériquement la chaîne de valeur de bout en bout, depuis le client en amont jusqu'aux fournisseurs, en créant un écosystème numérique »**.
Alpega TMS peut vous aider à y parvenir. Lorsque votre réseau de transport fonctionne comme un écosystème, vous bénéficiez de la transparence dont vous avez besoin - et d'un accès plus rapide aux données qui permettent d'améliorer tous les nœuds de votre réseau.
Les entreprises doivent aussi tenir compte du rôle de la délocalisation et de la restructuration des réseaux complexes dans le cadre de leur stratégie. Mais là aussi, le processus est simplifié grâce aux outils récents qui favorisent la transparence des réseaux.
4 : Mettre en œuvre les plans environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG)
Tout comme les chaînes d'approvisionnement défaillantes ont fait les gros titres récemment, l'impact du changement climatique et les projets de collaboration visant à lutter contre ce phénomène ont aussi fait parler d'eux. L'année dernière a été marquée par la publication du rapport « Code Rouge » du GIEC et par la conférence COP26, deux événements qui ont indiqué que :
A) Nous avons affaire à un problème critique.
B) Des réglementations plus strictes se profilent.
Les entreprises qui ont tardé à adopter des pratiques respectueuses de l'environnement devront redoubler d'efforts ou faire face aux répercussions réelles du renforcement des mesures de taxation des émissions de carbone.
Mais les contraintes réglementaires ne sont que la partie émergée de l'iceberg. Selon Gartner, les entreprises rapportent que « les pressions pour investir dans des stratégies de développement durable proviennent des clients (63 %), des investisseurs (48 %) et des régulateurs (46 %) dans des domaines tels que la réduction des émissions de gaz à effet de serre et les déchets d'emballage. »***
Selon nos prévisions, c'est en 2022 que les grandes entreprises concrétiseront leurs objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance par des actions. Du point de vue du transport et de la logistique, cela implique de mettre en œuvre les solutions suivantes le plus rapidement possible :
- Réduction des kilomètres à vide
- Mesure et réduction des émissions de gaz à effet de serre
- Adoption de stratégies d'emballages recyclables
Les leaders du transport responsable font déjà confiance à Alpega TMS et à notre outil Reusable Packaging Management pour mettre en œuvre ces solutions. De plus, nous nous engageons à continuer de développer nos solutions pour faciliter la réduction des gaz à effet de serre autant que possible.
Enfin, il convient de reconnaître que l'environnement ne représente qu'une partie de l'ESG. Au fur et à mesure que les entreprises renforcent leurs initiatives, les aspects sociaux et de gouvernance de la gestion des chaînes d'approvisionnement sont susceptibles de jouer un rôle encore plus important.
5 : Répondre à la pression croissante des consommateurs et à la couverture médiatique
Cet article de blog a débuté en soulignant l'importance de l'attention accordée par les médias grand public aux chaînes d'approvisionnement en 2021. La création d'un service spécialisé dans la couverture médiatique des chaînes d'approvisionnement au New York Times n'est qu'un exemple parmi tant d'autres : les chaînes d'approvisionnement sont au centre de l'attention.
Pourquoi ?
Ce n'est pas tant que les chaînes d'approvisionnement soient « perturbées » (ou aussi défaillantes que le prétendent de nombreux articles), c'est surtout parce que les consommateurs l'ont remarqué. Lorsque les enfants ne reçoivent pas leurs jouets à temps pour Noël, cela ne passe pas inaperçu.
Les répercussions de la pression exercée par les consommateurs sur les chaînes d'approvisionnement devraient faire l'objet d'une attention toute particulière en 2022.
La pression des consommateurs influence déjà fortement les chaînes d'approvisionnement de la vente au détail et des produits de grande consommation. Et l'année dernière, nous avons analysé comment les exigences grandissantes des consommateurs remodelaient les chaînes d'approvisionnement de l'industrie pharmaceutique (dans le cadre de ce livre électronique). Nous prévoyons que cette même tendance se confirmera en 2022 pour d'autres secteurs d'activité.
Les consommateurs se sont habitués aux livraisons rapides et à des services aussi pratiques que ceux d'Amazon. Les chaînes d'approvisionnement plus éloignées du modèle de commerce électronique risquent de subir la pression de cet effet de commodité et de rapidité. Pour répondre aux attentes des consommateurs, il faudra faire appel à une approche agile et, dans bien des cas, restructurer la chaîne d'approvisionnement.
La solution à ce problème dépendra du secteur d'activité. Nous restons toutefois convaincus que le rôle de la technologie est crucial pour renforcer l'agilité et assurer un meilleur contrôle à mesure que les chaînes d'approvisionnement se restructurent pour répondre aux attentes des consommateurs.
Si cet article de blog vous a fait réfléchir à vos propres problèmes de logistique, nous serions ravis de pouvoir en discuter avec vous. N'hésitez pas à get in touch contacter un expert Alpega TMS.
*Source : Gartner “Predicts 2022: Supply Chain Technology,” Dwight Klappich 17 November 2021. GARTNER est une marque déposée et une marque de service de Gartner, Inc. et/ou de ses filiales aux États-Unis ainsi qu'à l'international et est utilisée dans le présent document avec autorisation.
**Source : Gartner “Predicts 2022: Supply Chain Strategy,” Simon Bailey, 16 November 2021. GARTNER est une marque déposée et une marque de service de Gartner, Inc. et/ou de ses filiales aux États-Unis ainsi qu'à l'international et est utilisée dans le présent document avec autorisation.
***Ibid.
